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马勒新系统可将电动汽车的冬季续航里程提升20%

  原创盖世汽车3天前我要分享

  热管理系统应尽可能减少动力电池负载,特别是冬天。据外媒报道,马勒在热泵基础上,开发出一种经济紧凑的集成式热管理系统(ITS),可将电动汽车的冬季续航里程增加高达20%。马勒表示,该系统不仅显著降低电池能耗,而且易于控制,能够适应未来的汽车结构。

  由于缺乏稳定可用的发动机余热,目前,大多数电动汽车直接依靠电加热器,在冬天为汽车客舱和动力电池供热。在低温环境下,这会给电池造成额外负荷,使电动汽车(充满电)的续航里程减半。到了夏季,冷却电池和汽车内部降温,也会额外消耗能量,导致续航里程缩短。

  在对紧凑型电动汽车的测试中,马勒已经证明,ITS系统大大降低了续航里程损失,特别是在寒冷环境下。开始测试时,给车辆配备的是传统电加热系统,其续航里程为100公里。搭载ITS后,续航里程增至116公里。马勒高级工程热管理总监Laurent Art表示:“对于不同的设计,马勒ITS系统可以将续航提高7—20%,有效解决冬季续航里程缩短的问题。”

  马勒ITS系统集各种热元件于一体,有多种运作模式。其结构核心在于半密封的制冷剂回路,包括制冷机、制冷剂冷凝器(i-冷凝器)、热膨胀阀和电动压缩机。i型冷凝器和制冷机的功能,与传统制冷剂回路中的冷凝器和蒸发器相同。然而,在本系统中,制冷剂不通过空气冷换热,而是与冷却剂交换热量,从而产生冷却剂的冷热交替。ITS采用R1234yf作为制冷剂;传统的车用冷却剂则作为传热介质,在冷却回路与各种车用热源、散热器之间传导热量。

  该系统生产成本低,环保效果好,而且可以灵活设计,适应性高。目前,马勒正在对搭载ITS系统的车辆进行控制优化和其他测试。马勒表示,他们将与美国汽车生产商合作,进一步实现性能和成本优化。

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  热管理系统应尽可能减少动力电池负载,特别是冬天。据外媒报道,马勒在热泵基础上,开发出一种经济紧凑的集成式热管理系统(ITS),可将电动汽车的冬季续航里程增加高达20%。马勒表示,该系统不仅显著降低电池能耗,而且易于控制,能够适应未来的汽车结构。

  由于缺乏稳定可用的发动机余热,目前,大多数电动汽车直接依靠电加热器,在冬天为汽车客舱和动力电池供热。在低温环境下,这会给电池造成额外负荷,使电动汽车(充满电)的续航里程减半。到了夏季,冷却电池和汽车内部降温,也会额外消耗能量,导致续航里程缩短。

  在对紧凑型电动汽车的测试中,马勒已经证明,ITS系统大大降低了续航里程损失,特别是在寒冷环境下。开始测试时,给车辆配备的是传统电加热系统,其续航里程为100公里。搭载ITS后,续航里程增至116公里。马勒高级工程热管理总监Laurent Art表示:“对于不同的设计,马勒ITS系统可以将续航提高7—20%,有效解决冬季续航里程缩短的问题。”

  马勒ITS系统集各种热元件于一体,有多种运作模式。其结构核心在于半密封的制冷剂回路,包括制冷机、制冷剂冷凝器(i-冷凝器)、热膨胀阀和电动压缩机。i型冷凝器和制冷机的功能,与传统制冷剂回路中的冷凝器和蒸发器相同。然而,在本系统中,制冷剂不通过空气冷换热,而是与冷却剂交换热量,从而产生冷却剂的冷热交替。ITS采用R1234yf作为制冷剂;传统的车用冷却剂则作为传热介质,在冷却回路与各种车用热源、散热器之间传导热量。

  该系统生产成本低,环保效果好,而且可以灵活设计,适应性高。目前,马勒正在对搭载ITS系统的车辆进行控制优化和其他测试。马勒表示,他们将与美国汽车生产商合作,进一步实现性能和成本优化。

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