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用“乐高”去拼“巴别塔”——从D60上市看上汽大通的“乘用车战略”

  原创侯车市2019.7.24我要分享

  路漫漫其修远兮 吾将上下而求索——屈原·《离骚》

  有人说汽车是“成年人的玩具”,而拥有一套可以自己拼装的“乐高”玩具,曾是多少人孩提时的梦想,上汽大通MAXUS D60的上市,则让“梦想变为现实”更近了一步。

  7月18日,上汽大通MAXUS全民定制中型SUV D60在南京正式上市。在发布会上,上汽大通总经理王瑞宣布了MAXUS D60的售价区间为9.38万元-16.78万元,并支持C2B大规模个性化智能定制模式,消费者可通过“蜘蛛智选”随心定制。

  这是一场相当特殊的上市发布会,与其说上汽大通推出了一款新的车型,毋宁说上汽大通推出了一个全新的产品思路——对消费者而言,MAXUS D60给出的这份“厚礼”不仅包括金融礼、保险礼、养护礼、流量礼四重礼包,更有一个非常“形而上”的昂贵礼物,这是这个市场的消费者从童年时就缺乏的,它的名字,叫“选择权”。

  

  01

  “我们”可以“无限大”——上汽大通“乐高”的魅力

  随着互联网的崛起,消费者开始逐渐拥有前所未有的选择权。而各领域层出不穷的“私人定制”产品,既让“选择”变得简单,也让“选择困难症”变成“通病”。对于汽车这一特殊的商品而言,“私人订制”更往往意味着高昂的支付成本。既能“从心所欲”,又不会因囊中羞涩而让选择遥不可及,这样的“两全法”是否真的存在?上汽大通正试图给出答案。

  

  当晚发布会现场,上汽大通总经理王瑞公布了上汽大通MAXUS的中文音译名——“迈克萨斯”。这是一个颇耐人寻味的中文译名。有人对其与“雷克萨斯”的“高度相似”存有微词,但实际上,此前的英文名字MAXUS蕴含着与上汽大通C2B大规模个性化智能定制模式密切相关的丰富意义——MAX与US。MAX蕴意无限,US则代表着“我们”,那些选择了上汽大通产品的所有客户。当“US”真正明白了选择权的意义并身体力行,这一市场的空间将是“MAX”的。

  

  对于习惯“拼装玩具”的年轻一代而言,选择MAXUS家族的明星产品D60与选择其他品牌的类似产品最大的不同,在于“我的车由我做主”——由于D60采用了同级产品中绝无仅有的C2B智能定制,加上目前已全面上线“蜘蛛智选”智能选配器,开放了100多个定制选项、上万亿种个性组合可选,用户只需要3分钟即可“选”出自己心中的Dream Car。以车辆色彩为例,MAXUS D60提供了多达8款的基础配色,并增加了“酷黑动感”“真我本色”“鎏金轻奢”“幻影亮银”4款专属车身套装。同时,在前脸格栅、轮毂样式、座椅分布、内饰风格、科技配置等方面,MAXUS D60同样为用户提供了丰富的选项。每个人都能随心所欲地进行选配,更重要的是耗时短,且交付时间同样有所保障,这才是真正有吸引力的“私人订制”!

  还记得小时候的“乐高拼装”么?现在,如果你选择了D60,完全可以去为自己“亲手”装配一辆爱车。

  

  02

  “灯塔工厂”里的“巴别塔”之梦

  “全民定制”意味着海量的信息来源,如何甄别、处理,对于主机厂而言是巨大的难题,而这,也是许多人怀疑C2B模式能否行得通的原因。

  参观上汽大通南京工厂,你会看到在这座现代化的“灯塔工厂”里,那个曾经在汽车制造业上看似无法完成的“巴别塔”之梦,是如何完成的。

  

  生产MAXUS D60的南京C2B定制工厂之所以入选达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”,源于论坛对于对上汽大通C2B用户驱动业务发展模式的认可,以及对上汽大通在汽车行业发展中贡献出中国智慧的表彰——在达沃斯论坛所选出的10家工业4.0“灯塔工厂”里,上汽大通是唯一入选的中国整车企业。此工厂更是全球首家全新C2B定制工厂,是基于“新四化”建设——即数据化(Data Information)、物联化(Internet of Things)、智能化(Artifical Intelligence)以及柔性化(Flex Integration) 的、以用户需求为中心驱动整个制造体系智能化升级、凭借大规模智能定制模式体现当今全球制造业最高科技含量及制造水平的代表工厂之一。

  

  上汽集团的“体系力量”在这一工厂的到了最直接的展示——一方面,集数字化、物联化、智能化、柔性化于一身的冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间等车间共同协作,为打造用户的“理想之车”而努力。另一方面,南京工厂率先采用了高速压机线、FANUC内加电弹夹式喷涂机器人、快速换色系统等领先设备,以及全过程运用的质量过程数据管理及高性能监测系统,为MAXUS产品的“上汽品质”提供保障。

  上汽大通采用了与上汽通用相同的供应商管理体系,发动机、驱动桥、减振器、转向器、制动系等核心部件均来自通用核心供应商,另D60有近50%的零部件供应商同时也是上汽大众和上汽通用的供应商。因此,在供应商管理体系和核心供应商方面,上汽大通确保D60具备了与上汽合资品牌相当的产品品质。

  在总装车间,我们可以看到具备变节距功能的EMS+VAC升降系统,通过优化人机工程,并可根据要求对高度和运行速度进行调节,满足后续定制化造车需求。IMAP智能装车识别系统可实现C2B智能装配,并具备防误防错功能。智能物流体系依靠不同型号的智能配料车(SPS),在车间内自动运送专属零件到相对应的装配线上。该技术可准确解决订单式生产所带来的配送混乱的难题,也避免了人工配送有可能产生的错误,达到了精益生产的目的。

  物流方面,南京大通厂区内采用了EV80改造的无人物流车,用来短驳冲压件的物料,充分利用空闲时段提升整体效率,缓解物流短驳的压力,大大提升安全性和用户体验。

  如果说上汽大通通过C2B模式为消费者圆了一个以拼“乐高”来亲手组装爱车的梦,上汽大通南京C2B工厂这个“灯塔工厂”,则正在为圆中国汽车行业的“新四化”之梦而进行着探索。

  

  03

  离骚——一个前尾灯模式与一款产品的硬实力

  试驾MAXUS D60的过程是愉悦的——至少这款车颇高的“回头率”绝对可以满足你的“虚荣心”。

  

  喜欢用灯光凹造型的不仅是奥迪产品,MAXUS D60同样高度重视对灯光的“讲究”:全LED分体式矩阵大灯与贯穿式LED钻石尾灯,流光溢彩间魅力尽显。MAXUS D60更在全系产品的前尾灯搭载了全球首创的“离骚”模式,触屏即可轻松切换为“云兮、逐兮、腾兮、远兮”模式,通过隧道(或在夜间行驶时)时,有着极高的辨认度。

  灯光只是这款车的一个小小的亮点,更大的亮点在于尺寸和互联系统:MAXUS D60拥有4720mm车长和2760mm的轴距,并可以自行选择5\6\7座模式,以满足城市生活的不同场景需要。同时,MAXUS D60标配12.3英寸宽幅全屏数字仪表盘与14英寸高清触摸屏,凸显科技感。

  

  在科技互联方面,MAXUS D60具备全新智驾及25项实用科技可供自由选配,涵盖安全、智能、交互等多种使用场景。其搭载的上汽集团和阿里集团联手打造的斑马智行互联系统,一声召唤即可轻松操控空调、音乐、导航、车窗等多种功能。此外,MAXUS D60还应用了自主研发的蜘蛛智联系统,实现车辆管家、在线娱乐、智能家居生态互联、智能语音助手等近百种服务。超越同级的领航员风挡投影抬头显示功能,更可让驾驶者在行驶过程中专注于前方的道路,保障驾驶安全性;四屏联动功能则让高清触摸中控屏、液晶仪表屏、抬头显示屏以及手机屏互联互通,打造实用好玩的智能交互体验。

  

  产品的“硬实力”更在安全性方面有着过硬的表现:凭借领先同级、遍布车身的超高强钢比例,以及BSD盲区监测、高清360°全景影像、APA自动泊车、高阶ADAS智能辅助驾驶系统等高端智能配备,MAXUS D60提供了全方位的主被动防护,“纵享驾驶,后顾无忧”有了可靠的保证。

  从64色流光律动氛围灯到超大穹顶式全景天窗,从ALCANTARA材质包覆座椅到动力总成,从座椅模式到科技互联......MAXUS D60为消费者提供了足够丰富的选择,而更重要的是:每一个选项的“硬件”,都有着“体系力量”的保障。

  

  04

  尾声:上汽大通的“山水”观

  参禅之初时,见山是山,见水是水;参禅初悟时,见山不是山,见水不是水;参禅彻悟时,见山还是山,见水还是水。上汽大通高层管理人员在接受记者群访时,不止一次引用到这个“山水观”。

  

  按照上海汽车集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松的理解,见山是山,因为工厂就是工厂,是一个制造产品的地方。但见山不是山,因为上汽大通C2B智能化工厂是打通了数据链,通过蜘蛛智选来下订单,释放到供应商,厂家再进行智能化的制造,支持上亿种不同的选择,德国工业4.0所讲的概念全部在这里实现,这就不再是传统意义的“制造工厂”。看山还是山,因为最终工厂交付的还是高质量完整的产品。

  作为上汽集团“资历最浅的全资子公司”,上汽大通从初期两年推出一个产品,深耕细分市场,到一年推出两个全新产品,形成五个整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台,创造了业界瞩目的“大通速度”。目前,上汽大通旗下产品在其进入的所有细分市场上都形成了产品的组合,更率先将C2B大规模个性化智能定制模式引入汽车行业,成为第一家实施C2B战略部署的车企。上汽大通MAXUS的全球经销网络已初步建立,并形成了五大重点核心市场,产品覆盖全球48个国家和地区,其中澳大利亚、新西兰、英国、爱尔兰等发达国家成为海外销量主要来源,MAXUS正成为走向世界的中国品牌。

  在今年汽车市场持续遇冷的情况下,上汽大通今年1-6月累计零售销量同比增长15.7%,海外业务更在去年的基础上继续高歌猛进,1-6月增长率约26%,在中国汽车遇冷的2019年,做到了“逆势飞扬”。

  

  毋庸讳言,快速发展的上汽大通在乘用车领域必须正视曾经的“短板”——例如销售网络。C2B模式不仅在生产层面开创了一个先河,更在销售方面提供了新的思路:蓝轻松坦言,D60拥有网销团队,线上线下基本打通,用户可以在线下单,交付就在经销商现场交付,另外官网也会做一些销售。而在传统的销售渠道拓展方面,上汽大通发展速度同样可观——传统4S店在过去两年里面增加了将近一半,目前依然在持续增长,在曾经的“品牌弱势地区”东北三省,增长同样强劲。另一方面,由于蜘蛛智选是多入口的,包括了线上、线下(包括传统的4S店),这种多入口的优势同样也会转化成上汽大通的竞争优势。

  MAXUS D60的竞争主要对手锁定了合资品牌的RAV4荣放、CRV,它所面对的市场是真正的“红海”,而锁定的对手更是强劲,上汽大通对这款产品的“预期起步销量”是月销3000台水平,然后逐渐爬升到5000、8000。对这个“年轻”的乘用车品牌而言,这是一个堪称宏伟的目标。能否实现这一目标,也许答案就藏在那个“山水观”里。

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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  路漫漫其修远兮 吾将上下而求索——屈原·《离骚》

  有人说汽车是“成年人的玩具”,而拥有一套可以自己拼装的“乐高”玩具,曾是多少人孩提时的梦想,上汽大通MAXUS D60的上市,则让“梦想变为现实”更近了一步。

  7月18日,上汽大通MAXUS全民定制中型SUV D60在南京正式上市。在发布会上,上汽大通总经理王瑞宣布了MAXUS D60的售价区间为9.38万元-16.78万元,并支持C2B大规模个性化智能定制模式,消费者可通过“蜘蛛智选”随心定制。

  这是一场相当特殊的上市发布会,与其说上汽大通推出了一款新的车型,毋宁说上汽大通推出了一个全新的产品思路——对消费者而言,MAXUS D60给出的这份“厚礼”不仅包括金融礼、保险礼、养护礼、流量礼四重礼包,更有一个非常“形而上”的昂贵礼物,这是这个市场的消费者从童年时就缺乏的,它的名字,叫“选择权”。

  

  01

  “我们”可以“无限大”——上汽大通“乐高”的魅力

  随着互联网的崛起,消费者开始逐渐拥有前所未有的选择权。而各领域层出不穷的“私人定制”产品,既让“选择”变得简单,也让“选择困难症”变成“通病”。对于汽车这一特殊的商品而言,“私人订制”更往往意味着高昂的支付成本。既能“从心所欲”,又不会因囊中羞涩而让选择遥不可及,这样的“两全法”是否真的存在?上汽大通正试图给出答案。

  

  当晚发布会现场,上汽大通总经理王瑞公布了上汽大通MAXUS的中文音译名——“迈克萨斯”。这是一个颇耐人寻味的中文译名。有人对其与“雷克萨斯”的“高度相似”存有微词,但实际上,此前的英文名字MAXUS蕴含着与上汽大通C2B大规模个性化智能定制模式密切相关的丰富意义——MAX与US。MAX蕴意无限,US则代表着“我们”,那些选择了上汽大通产品的所有客户。当“US”真正明白了选择权的意义并身体力行,这一市场的空间将是“MAX”的。

  

  对于习惯“拼装玩具”的年轻一代而言,选择MAXUS家族的明星产品D60与选择其他品牌的类似产品最大的不同,在于“我的车由我做主”——由于D60采用了同级产品中绝无仅有的C2B智能定制,加上目前已全面上线“蜘蛛智选”智能选配器,开放了100多个定制选项、上万亿种个性组合可选,用户只需要3分钟即可“选”出自己心中的Dream Car。以车辆色彩为例,MAXUS D60提供了多达8款的基础配色,并增加了“酷黑动感”“真我本色”“鎏金轻奢”“幻影亮银”4款专属车身套装。同时,在前脸格栅、轮毂样式、座椅分布、内饰风格、科技配置等方面,MAXUS D60同样为用户提供了丰富的选项。每个人都能随心所欲地进行选配,更重要的是耗时短,且交付时间同样有所保障,这才是真正有吸引力的“私人订制”!

  还记得小时候的“乐高拼装”么?现在,如果你选择了D60,完全可以去为自己“亲手”装配一辆爱车。

  

  02

  “灯塔工厂”里的“巴别塔”之梦

  “全民定制”意味着海量的信息来源,如何甄别、处理,对于主机厂而言是巨大的难题,而这,也是许多人怀疑C2B模式能否行得通的原因。

  参观上汽大通南京工厂,你会看到在这座现代化的“灯塔工厂”里,那个曾经在汽车制造业上看似无法完成的“巴别塔”之梦,是如何完成的。

  

  生产MAXUS D60的南京C2B定制工厂之所以入选达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”,源于论坛对于对上汽大通C2B用户驱动业务发展模式的认可,以及对上汽大通在汽车行业发展中贡献出中国智慧的表彰——在达沃斯论坛所选出的10家工业4.0“灯塔工厂”里,上汽大通是唯一入选的中国整车企业。此工厂更是全球首家全新C2B定制工厂,是基于“新四化”建设——即数据化(Data Information)、物联化(Internet of Things)、智能化(Artifical Intelligence)以及柔性化(Flex Integration) 的、以用户需求为中心驱动整个制造体系智能化升级、凭借大规模智能定制模式体现当今全球制造业最高科技含量及制造水平的代表工厂之一。

  

  上汽集团的“体系力量”在这一工厂的到了最直接的展示——一方面,集数字化、物联化、智能化、柔性化于一身的冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间等车间共同协作,为打造用户的“理想之车”而努力。另一方面,南京工厂率先采用了高速压机线、FANUC内加电弹夹式喷涂机器人、快速换色系统等领先设备,以及全过程运用的质量过程数据管理及高性能监测系统,为MAXUS产品的“上汽品质”提供保障。

  上汽大通采用了与上汽通用相同的供应商管理体系,发动机、驱动桥、减振器、转向器、制动系等核心部件均来自通用核心供应商,另D60有近50%的零部件供应商同时也是上汽大众和上汽通用的供应商。因此,在供应商管理体系和核心供应商方面,上汽大通确保D60具备了与上汽合资品牌相当的产品品质。

  在总装车间,我们可以看到具备变节距功能的EMS+VAC升降系统,通过优化人机工程,并可根据要求对高度和运行速度进行调节,满足后续定制化造车需求。IMAP智能装车识别系统可实现C2B智能装配,并具备防误防错功能。智能物流体系依靠不同型号的智能配料车(SPS),在车间内自动运送专属零件到相对应的装配线上。该技术可准确解决订单式生产所带来的配送混乱的难题,也避免了人工配送有可能产生的错误,达到了精益生产的目的。

  物流方面,南京大通厂区内采用了EV80改造的无人物流车,用来短驳冲压件的物料,充分利用空闲时段提升整体效率,缓解物流短驳的压力,大大提升安全性和用户体验。

  如果说上汽大通通过C2B模式为消费者圆了一个以拼“乐高”来亲手组装爱车的梦,上汽大通南京C2B工厂这个“灯塔工厂”,则正在为圆中国汽车行业的“新四化”之梦而进行着探索。

  

  03

  离骚——一个前尾灯模式与一款产品的硬实力

  试驾MAXUS D60的过程是愉悦的——至少这款车颇高的“回头率”绝对可以满足你的“虚荣心”。

  

  喜欢用灯光凹造型的不仅是奥迪产品,MAXUS D60同样高度重视对灯光的“讲究”:全LED分体式矩阵大灯与贯穿式LED钻石尾灯,流光溢彩间魅力尽显。MAXUS D60更在全系产品的前尾灯搭载了全球首创的“离骚”模式,触屏即可轻松切换为“云兮、逐兮、腾兮、远兮”模式,通过隧道(或在夜间行驶时)时,有着极高的辨认度。

  灯光只是这款车的一个小小的亮点,更大的亮点在于尺寸和互联系统:MAXUS D60拥有4720mm车长和2760mm的轴距,并可以自行选择5\6\7座模式,以满足城市生活的不同场景需要。同时,MAXUS D60标配12.3英寸宽幅全屏数字仪表盘与14英寸高清触摸屏,凸显科技感。

  

  在科技互联方面,MAXUS D60具备全新智驾及25项实用科技可供自由选配,涵盖安全、智能、交互等多种使用场景。其搭载的上汽集团和阿里集团联手打造的斑马智行互联系统,一声召唤即可轻松操控空调、音乐、导航、车窗等多种功能。此外,MAXUS D60还应用了自主研发的蜘蛛智联系统,实现车辆管家、在线娱乐、智能家居生态互联、智能语音助手等近百种服务。超越同级的领航员风挡投影抬头显示功能,更可让驾驶者在行驶过程中专注于前方的道路,保障驾驶安全性;四屏联动功能则让高清触摸中控屏、液晶仪表屏、抬头显示屏以及手机屏互联互通,打造实用好玩的智能交互体验。

  

  产品的“硬实力”更在安全性方面有着过硬的表现:凭借领先同级、遍布车身的超高强钢比例,以及BSD盲区监测、高清360°全景影像、APA自动泊车、高阶ADAS智能辅助驾驶系统等高端智能配备,MAXUS D60提供了全方位的主被动防护,“纵享驾驶,后顾无忧”有了可靠的保证。

  从64色流光律动氛围灯到超大穹顶式全景天窗,从ALCANTARA材质包覆座椅到动力总成,从座椅模式到科技互联......MAXUS D60为消费者提供了足够丰富的选择,而更重要的是:每一个选项的“硬件”,都有着“体系力量”的保障。

  

  04

  尾声:上汽大通的“山水”观

  参禅之初时,见山是山,见水是水;参禅初悟时,见山不是山,见水不是水;参禅彻悟时,见山还是山,见水还是水。上汽大通高层管理人员在接受记者群访时,不止一次引用到这个“山水观”。

  

  按照上海汽车集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松的理解,见山是山,因为工厂就是工厂,是一个制造产品的地方。但见山不是山,因为上汽大通C2B智能化工厂是打通了数据链,通过蜘蛛智选来下订单,释放到供应商,厂家再进行智能化的制造,支持上亿种不同的选择,德国工业4.0所讲的概念全部在这里实现,这就不再是传统意义的“制造工厂”。看山还是山,因为最终工厂交付的还是高质量完整的产品。

  作为上汽集团“资历最浅的全资子公司”,上汽大通从初期两年推出一个产品,深耕细分市场,到一年推出两个全新产品,形成五个整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台,创造了业界瞩目的“大通速度”。目前,上汽大通旗下产品在其进入的所有细分市场上都形成了产品的组合,更率先将C2B大规模个性化智能定制模式引入汽车行业,成为第一家实施C2B战略部署的车企。上汽大通MAXUS的全球经销网络已初步建立,并形成了五大重点核心市场,产品覆盖全球48个国家和地区,其中澳大利亚、新西兰、英国、爱尔兰等发达国家成为海外销量主要来源,MAXUS正成为走向世界的中国品牌。

  在今年汽车市场持续遇冷的情况下,上汽大通今年1-6月累计零售销量同比增长15.7%,海外业务更在去年的基础上继续高歌猛进,1-6月增长率约26%,在中国汽车遇冷的2019年,做到了“逆势飞扬”。

  

  毋庸讳言,快速发展的上汽大通在乘用车领域必须正视曾经的“短板”——例如销售网络。C2B模式不仅在生产层面开创了一个先河,更在销售方面提供了新的思路:蓝轻松坦言,D60拥有网销团队,线上线下基本打通,用户可以在线下单,交付就在经销商现场交付,另外官网也会做一些销售。而在传统的销售渠道拓展方面,上汽大通发展速度同样可观——传统4S店在过去两年里面增加了将近一半,目前依然在持续增长,在曾经的“品牌弱势地区”东北三省,增长同样强劲。另一方面,由于蜘蛛智选是多入口的,包括了线上、线下(包括传统的4S店),这种多入口的优势同样也会转化成上汽大通的竞争优势。

  MAXUS D60的竞争主要对手锁定了合资品牌的RAV4荣放、CRV,它所面对的市场是真正的“红海”,而锁定的对手更是强劲,上汽大通对这款产品的“预期起步销量”是月销3000台水平,然后逐渐爬升到5000、8000。对这个“年轻”的乘用车品牌而言,这是一个堪称宏伟的目标。能否实现这一目标,也许答案就藏在那个“山水观”里。

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