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南沙拟新建一批公交站 今后出行更便利

  信息时报讯(记者 崔小远)南沙区拟规划建设一批新公交站场,打造独具南沙特色的公共交通基础设施体系。7月23日,南沙区发布南沙新区公交站场建设(一期)建设方案设计编制服务招标公告。记者了解到,此次招标内容为南沙新区公交站场建设(一期)建设方案设计(含黄阁公交总站(客运站)、黄阁地铁站公交站、金洲地铁站公交站、连凫路公交站、市政路路边停靠站、农村公路路边停靠站)。据悉,黄阁公交总站(客运站)拟规划公交快线8条,对内公交线路5条;黄阁地铁站公交站拟规划线路7条;金洲地铁站公交站拟规划线路5条;连凫路公交站拟规划线4条。

  南沙现有公交站场发展薄弱

  随着南沙区开发建设提速,至今,南沙内公共交通线路已有74条,公交车辆有738辆。但相比公交线路及车辆的迅速增长,对应的公交场站建设却并未跟进,公交场站成为新区公交发展的薄弱环节,滞后于公交发展需求,制约、影响了公交系统服务水平提升和长远发展。目前全区大部分公交首末站以路边占道为主,绝大部分公交车辆只能栖居路边,给公共交通的组织管理带来了较大的影响,给周边群众乘车和候车造成很大不便,与广州市公交都市的定位严重不相适应。

  为推进全区交通基础设施建设,南沙区急需建设一批公共交通场站,并以点连线、辐射全区,形成满足公交优先发展、公交都市建设需要的公共交通基础配套,形成南沙区生态、智慧和休闲为特色的国际化滨海新城和自贸区特色的公交系统文化。

  据了解到,在功能组织上,拟规划的总站、枢纽站采取“P+R+多功能服务”设计,有条件的场站进行多功能融合建设,五级场站功能衔接配套体系化,将南沙公共交通打造成服务功能完善、候乘环境舒适、通勤出行快捷、科技信息先进的综合服务体系。新规划的公交站场建筑风格以简约、时尚、典雅、明快、绿色、环保为设计原则,统筹考虑滨海城市风貌、地方历史文化、当地民俗风情等元素,形成既能展现南沙自贸片区、海上丝路起点、高水平对外开放门户枢纽定位,又能展现岭南风格、独具一格、辨识度高的建筑外观,打造独具南沙特色的公共交通基础设施体系。

  黄阁公交总站拟规划8条快线

  据悉,此次新设计的站点包括黄阁公交总站(客运站)、黄阁地铁站公交站、金洲地铁站公交站、连凫路公交站、市政路路边停靠站、农村公路路边停靠站等。

  其中,黄阁公交总站(客运站)位于广州市南沙区黄阁镇地铁4号线黄阁汽车城站旁;黄阁地铁站公交站位于广州市南沙区地铁四号线黄阁地铁站旁;金洲地铁站公交站位于广州市南沙区地铁四号线金洲地铁站旁(双山大道-祁丰路交叉口西北侧);连凫路公交站位于广州市南沙区南沙街环市大道-连凫路交叉口西南侧;市政路路边停靠站为凤凰大道区政府旁路段公交站亭(或公交站牌);农村公路路边停靠站则为示意路段的公交站亭或公交站牌。

  招标公告显示,黄阁公交总站(客运站)将融合客运站、公交总站、公交停车场、公交维修保养场、公交充电站、社会停车场、区交通信息指挥和服务中心,区站场管理中心,驾驶员服务中心等功能。站内拟规划公交快线线路参考数 8 条,对内公交线路参考数 5 条。预计到2025年,其出行总量为 13.85 万人次/日,其中对外出行量为总量为 4.74 万人次/日,内部公交出行量为 9.11 万人次/日。高峰内部公交客流量约为 人次/小时,外部公交即公交快线客流量约为6167 人次/小时。

  黄阁地铁站公交站将建成围蔽式公交枢纽站,融合公交服务、停车服务及其他便民服务等功能,规划公交线路参考数为7条。预计到2030年,地区诱导公交换乘量为人次/日,高峰小时客流量为1671人次/小时。

  金洲地铁站公交站则为开放式公交枢纽站,规划公交参考线路数为5条。预计到2030年,其地区诱导公交换乘量为人次/日,高峰小时客流量为1193人次/小时。

  连凫路公交站则将建设成功能分区明确、人车分流,尽量避免车辆与乘客的交叉的站点,且尽量减少公交车在站内的行驶距离,规划公交参考线路数4条。预计到2030年,其地区诱导公交换乘量为9082人次/日,高峰小时客流量为908人次/小时。